处、服务区2处，养护工区1处、管理分中心1处等配套设施。

(二)全线采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽27米，设计速度120公里/小时，全线采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，路基、大、中、小桥及涵洞设计洪水频率为1/100；其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

三、路线

(一)肥东段路线起于肥东县周寿家附近，顺接明巢高速明光至定远段终点，向南经陈集、古城、马湖，终点位于小店子东侧，顺接明巢高速全椒县境内路段起点；巢湖段路线起于栏杆集镇汤河村，顺接明巢高速全椒县境内路段终点，向南经苏湾、鼓山赵、南李、后汤、西小王、大苏，终于夏阁镇西侧，设置夏阁西互通接国道G329。项目路线走向及主要控制点符合省厅初步设计批复要求，原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

(二)施工图设计根据初步设计批复精神，在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化路线平、纵面方案，降低部分路段路基高度，优化路基断面尺寸，合理布置互通立交匝道位置，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

四、路基路面

(一)原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计方案。

(二)主线及匝道路面结构方案为：沥青混凝土面层厚18厘米，4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土(SBS改性)+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土(SBS改性)+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

(三)桥面铺装结构方案为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土(SBS改性)+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土(SBS改性)+防水粘结层。

(四)收费广场路面结构方案为：30厘米水泥混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

五、桥涵及路线交叉

(一)施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及路线优化等进一步细化全线构造物设置，采用的桥跨规模、孔径布置、结构形式基本合理。原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计，但应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362－2018)要求，进一步细化箱梁顶板、底板厚度等细部尺寸设计，满足桥梁受力及稳定性要求。

(二)施工图设计在初步设计的基础上进一步优化了互通立交平纵面设计，合理布置匝道交叉位置，优化互通区通道设置，提高了服务水平和运行安全性，原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。

(三)马湖互通立交采用A型单喇叭方案，夏阁枢纽互通采用变形部分苜蓿叶+半定向四肢枢纽方案。

(四)陈集互通立交采用A型单喇叭方案，被交路X121平交口范围内 JK3+115-JK3+780路段改造纳入本项目工程范围。

(五)苏湾互通立交采用A型单喇叭方案，A匝道AK0+000-AK0+057.8及被交路G312平交口部分改造纳入G312工程范围。

(六)夏阁西互通立交采用A型单喇叭方案，A匝道AK0+000-AK0+047.8及被交路G329平交口部分改造纳入G329工程范围。

六、交通工程及沿线设施

(一)机电、房建工程设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。

(二)原则同意收费站相关设计按撤站收费要求调整。项目实施过程中，应根据国家政策的变化及时调整收费站及配套设施的建设安排，并履行相应报批程序。

七、环境保护与景观绿化

原则同意环境保护与景观绿化设计。

八、预算

本项目核定预算总金额为572421.28万元(不含建设期贷款利息)，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

(一)要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，依法依规办理用地手续，认真履行好基本建设程序，推动项目早日实现全线规模化施工作业。

(二)要督促设计单位认真吸取专家审查意见，施工前保质按量完成全部地勘工作，进一步优化完善施工图设计；加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，以满足施工需要。

(三)加强与明光至巢湖高速公路滁州段建设单位对接，细化行政区划分界处路线平纵面设计，划分施工界面，合理确定建设时序，争取同步开工建设、同步建成运营。

(四)进一步加强与芜合等高速公路运营及管理单位沟通，细化与既有高速公路衔接处平纵面设计，保证过渡平稳；完善施工保通方案，确保既有高速公路运营安全。

　　(五)要认真贯彻落实交通运输部关于绿色公路建设相关要求，强化现代工程管理，积极践行安徽精度，促进工程质量安全水平提升，推动我省公路建设高质量发展。